其实也谈不上是下探吧，主要是想继续维持原本的价位，也维持不住了，必须要进行价格下调。

想想汉这台刚出的时候要卖32万的车，现在要卖14万起步，卢向阳就牙疼。

战争已经发起，也由不得他了。

只能不断的被市场裹挟着继续往前走。

电控上面卢伟奇没有过多的介绍，只是几句话就概括了，对此观众也没什么意见。

反正讲了也听不懂。

而且红星的电控是出了名的，比特斯拉的电控还要极致的省电。

和电动纳智捷放一起，能秒杀他们好几条街的那种。

“这台星耀p3，在拥有大电池长续航的同时，也拥有快充技术。”

“标准状态下从30%-90%的快充时间为21分钟。”

介绍完了电池和续航，那么接下来就是充电，但是这个充电的时间，卢伟奇刚说完就让很多人一愣。

这个速度，可不算快。

30%到90%竟然还要充差不多半个小时，这好像不太像红星的风格。

简单计算一下，这平均的充电功率也才100kw上下，很不像红星能做出来的充电功率。

陈小花的粉丝：“嗯？这对吗？红星靠电池和快充起的家，怎么这次星耀p3给了电池，没给快充？”

夏日白杨：“老卢，你告诉我这快充是不是被你给吃了？还是被你给省了，这没有快充我可怎么活啊！”

该网友有活：“这就是平均水平的快充，我猜老卢下面可能还有话没说，嗯，绝对是这样的，这红星的车绝对不可能只给这么点的功率。”

九九归一真菌：“不是，楼上的你们想想，这车才卖多少钱？预售价格139800，给了大电池，给了超强车身，哪有既要又要的，给个标准的快充其实还算合理的。”

价格在那放着，不可能把各个方面都做到十分均衡，事实也确实如此。

经过不断的成本核算，最高170kw的充电功率，是最合适的配置，因为超出这个功率以后，车辆充电上的一些零部件的价格就会暴涨23%。

这是成本和价格的居中点。

更何况这个功率已经很快了好不好，市面上你就找，同样电池规格，同样的价格，压根就没有这样的功率。

相对来说这台车的充电功率在同价位里已经是最高的了。

只不过消费者的预期已经被前面发布两台车和1000千瓦级别的充电给拉高了，这才显得170千瓦在红星的车系里显的不高。

卢伟奇接着在屏