肯定只要价格合适这个340公里续航的才是卖的最多的。”

戏游人间红尘客：“话说你们看到台下那么多的大佬没，互联网大会都没这次来的整齐，马斯克和老黄在那一直嘀嘀咕咕的，你们信不信下面红星绝壁有一款狂暴酷炫吊炸天的东西出来？”

村里出去村夫：“实话实说，这两个车还是增程合适，就是这个增程器，我怎么越看越像比亚帝的那款？100千瓦的功率购买，别给高速失速了啊。”

字面意思啊：“想啥呢，这么大的电池在上面，你只要开保电绝对不会失速的，而且买500公里续航的那个，不着急的情况下直接就是当纯电开，烧油就是应急用的。”

网友们在弹幕里和直播间评论区议论纷纷，台下的不少车企也是交头接耳，目前大家使用的混动已经从轻混到了插混，但是整体续航并没有像红星做的这个激进，最长的也不过是cltc200公里出头，哪像红星，直接实际续航到500公里。

没有人去怀疑红星的这个续航里程标注的是cltc，这特么百分百标注的是真实续航里程！

换成cltc或者自家来宣传，肯定是要标个500/800公里的。

当年的造车三傻，选择了三条不同的道路进行探索，小鹏选了超充和电控省电来解决续航问题，蔚来选择了换电，理想则是选择了增程。

而目前这三家里面，理想也是卖的最好的。

他们的路线也是和红星不同，目前是小电池（100-200公里）+大油箱的组合，力求能够将一次行驶里程给拉起来。

红星的大电池+小油箱组合，用的是星神电池，李响此时心里是不住的盘算，红星的suv上市别看这个是运动型的，和自家的家庭型有所不同，可如果真论起来市场，指不定这台x20会抢走很多自家的潜在客户。

豪华性这次红星不差，起码提供了选装服务，正常当纯电开，应急的时候启动增程器，比自家那个只要稍微跑远一点就得开增程器要划算太多了！

同样的，红星这种搭配方式也给很多车企提供了思路，自家是不是也可以选择这种路线方案呢？

可以不用像红星那么激进，只需要把实际续航搞到200公里以上，这样在城市通勤，城市周边行驶的时候，就是一台纯电车，加上家用充电桩，用车成本也会减少很多。

最重要还有一点，那就是电池寿命问题，大电池包能够做到浅充浅放，能很显著的减缓电池老化，容量衰减问题。

晚上到家直接充电，第二天出门还是纯电行