要求，那是经常的发生变化，所以对航空人来说，也是一个巨大的考验。

像歼教一飞机，没有装备的最大的原因，其实还是空军这里，因为在研制过程中，空军训练体制发生了巨大的变化，不需要歼教一这样的中级喷气教练机了，而是从初教机之后，让飞行学员直接上歼教五这样的高级教练机。

歼教一飞机，连发动机都自己设计的，虽然说也是在涡喷五发动机的基础上来设计，但毕竟还是没有直接仿制，有自己的东西。

现在李思远想要为空军设计研制喷气式歼击机，那必然要面临的一个问题就是喷气发动机的研制，这个要比飞机更难。

受制于材料和制造工艺水平的不行，所以这个问题非常的不容易解决，但是别忘李思远是谁，这点问题对他来说，确实也不算什么了。

涡喷发动机，始终还是有较大的缺点，所以李思远还是想，能够尽早的研制出国产的第一台涡扇发动机就好了。

涡喷发动机，在美国这些航空强国，基本上是六十年代就开始逐步淘汰。

涡喷发动机的优点，就是高空高速性能好，但是油耗太高了，寿命也很短，这是致命的问题。

而涡扇发动机，其实也可以有很好的高空高速性能，就看怎么设计了。

大家讨论得很激烈，从成立飞机设计室，再到设计第一架国产喷气式飞机，都涉及到了。

这时候李思远也再次发言了。

李思远道：“我觉得大家说得都非常好，现在我们的确应该自己设计研制我们的国产喷气式歼击机了。同时我们要特别重视，航空发动机的研制工作，因为航空发动机的技术复杂程度，比飞机本身更高，可以说能够设计出飞机，未必就能设计研制出合格的航空发动机，航空发动机是飞机的心脏，只有解决了动力的问题，才能设计出好的飞机来。所以我认为，发展航空工业，动力先行，除了第一飞机设计研究室以外，我认为还应该单独成立第一航空发动机设计室，这样两室协同发展，共同为咱们的第一架喷气式歼击机出力！”

李思远的这番话，再次引起了大家的深思，大家都用力的鼓掌，李思远每一次发言，那都是到了点子上，非常的精彩。

今天的论证会，可以说开得非常成功，大家都充分的发表意见，最终形成了一套方案，这要交给上级来审查，最终确定是否成立第一飞机设计研究室。

不管怎么样，李思远也开始期待起来了，现在比起穿越前，在九十年代搞三代机，还是要简单得多。

因为第一代喷气式战斗机，基