警机，比起e3来说，kj2900预警机要先进得多了。

所以说现在老美，也在计划发展新一代的空中预警机了，极有可能用波音767客机来作为载机平台，但它还是比不了c929宽体客机的。

因为波音767客机只是半宽体客机，而且吨位要比c929客机小不少，所以无论航程，续航时间等各方面性能都要弱。

而在预警雷达方面，有李思远的技术，kj2900的数字式阵列相控阵雷达绝对比老美搞的新雷达要先进的。

很快，领导们讲话结束后，评审就正式开始了。

要知道这款预警机的设计也是非常复杂的，所以说评审工作也不轻松。

数十位专家，那是各司其职做好了明确分工来的。

不然的话，三天时间还根本搞不定呢。

专家们看到了，这款预警机的雷达系统，确实是太先进了，不但可以拥有更强的反隐身能力，而且探测距离比kj2000还要多一百公里，可以同时追踪的目标数量也多了一倍。

这个就非常了不起了，有了更强大的空中指挥能力，那才是关键。仅仅是探测到目标，还不够，还要能够引导和指挥作战飞机发起攻击。

kj2900预警机还是采用了大型的雷达罩，这并不代表它就比费尔康的那种设计落后。

其实这种设计是综合考虑的结果，虽然说费尔康不背大盘子，对飞行性能影响要小一些，但是它的设计也有一些雷达性能方面的缺点。

再一个就是那种设计太丑了，作为一个大国，是不可能用那么丑的设计。

当然以后随着技术的发展，还会有更先进的柔性共形天线，那么到时候就可以不用背雷达罩了，采用那种天线的预警机看起来会和普通的客机没有太大的区别。

在外形方面，也可以保持原来一样的漂亮。

只是现在呢，也没有必要搞这么先进的预警机，毕竟kj2900已经是够先进了。

空警二千九百预警机的航程高达一万三千公里，续航时间也是惊人的十八小时，而且还可以空中加油，进一步提高续航时间，这就使得它可以连续二十多小时在空中执行任务。

宽大的空间，为预警机上的人员，提供了非常好的休息室，他们可以轮流值班，所以说这就比连续起飞多个架次更有优势了。

确实kj2900是最大的空中预警机了，要知道a50预警机也只有一百八十吨的起飞重量，e3预警机只有一百五十吨，即使是波音767预警机也只有一百八十多吨。