了，导航卫星重量不过几十公斤。

最重要的是，这次发射还带有验证火箭可回收技术的性质，所以说非常的重要。

李思远把二零一五年才真正出现的可回收火箭技术，提前到了九十年代，这怎么能不国际航天界都为之震动呢。

因为这样一来，发射成本就会大大的降低，如果中国航天掌握了这项独门绝技，那么不知道有多少商业发射，都会找到中国航天，在商业发射市场，可以说没有一个国家能够和中国竞争了。

事实上，北斗导航系统之所以能够低成本的建设，其中一项关键技术就是长征三号丙火箭的可回收技术。

长征三号火箭验证这项技术是最合适的了，因为它个头比较小，如果它验证成功了，那将来就可以应用到更大的长二号，长四号，长五号上面。

不仅如此，长征三号丙火箭还采用了一子级采用液氧/煤油的组合，二子级则以液氢/液氧作为推进剂，相比目前常用的四氧化二氮和偏二甲肼更加环保、高效。

长征三号丙火箭的设计方案也是李思远做的，它可以在火箭发射成功后，把一级、二级发动机都完成的回收，这样就可以继续使用，毕竟火箭发动机的成本是很高的，而且一般来说，也可以使用很多次，所以这样一来发射成本就可以降低百分之七十以上。

毕竟火箭最贵的就是发动机，在火箭的制造成本当中，发动机成本比飞机发动机占飞机成本还要高，一般来说飞机发动机占飞机成本的三分之一左右，而火箭要占百分之八十，毕竟火箭的推进剂成本很低，只需要一百万左右，而火箭需要几千万。

长征三号丙火箭发动机，可以重复使用三十次以上，这样一次分摊下来的成本就只有一百多万了，因此一次发射成本就能从几千万，降低到一千万以下呢。

当然火箭要实现回收，技术是非常复杂的，因为在返回时，发动机还要二次点火，这就需要额外的带上不少的燃料，而且火箭不像飞机那样，可以在跑道上着陆，它需要直立的着陆，这个姿态控制就非常的难。

要不是有李思远，中国航天也根本不可能掌握这样的技术，这其中最关键的就是控制系统和矢量推力发动机。

火箭在大气层高速落下时，还会与大气层摩擦，产生一千多度的高温，因此对火箭结构和内部仪器设备都是巨大的考验。

所以这一次回收长征三号丙火箭的一二级发动机，能不能成功，谁都没有把握，李思远也亲自来到了发射现场。

这次可是一箭双雕，不但要把北斗一号导航卫星成功的