就得降帆进港稍泊。如当江抵捱，指望风息，风势却变大，那就得看船上的人命硬不硬了。一阵狂风巨浪吹断锚缆，就等着被拍上岸吧。

为了这次进长江的航行，船队备足了铁锚。就连金士英的沙船也没带石碇木椗，全带的是四爪铁锚，至少在船锚方面，他把老本都掏空了。

长江两边的港也不是好相于的，春夏季节在港汊内停泊，只下锚那是作死，山水废洪冲突，在港内都能把船拍到岸上，必须用壮绳，深打桩橛。

守序放下望远镜，指着舵工身边的中国导航水手，对哈里斯道：“你不要看眼前一片碧波浩荡，可是就连在这里跑了一辈子船的老舵手都不知道哪里会有暗沙。他只知道暗沙连到崇明岛。”

实际上，长江的水下三角洲面积高达数千平方公里，这个时代只有神仙才能弄清究竟哪里有暗沙。

哈里斯想了想道：“阁下，你的意思是眼前这几座沙洲就像冰山，露出水面的只是一角？”

守序的脸色很凝重，“差不多，甚至沙洲也随时在动，虽然幅度很小。”

风浪暂处于可以忍受的范围，但为了避免在江口大浪中搁浅，必须等潮。

潮汐情况还是比较易于观察的，中国自三国时便已有了潮汐的专著，唐朝时对海潮的观测已有成熟体系。

长江口潮汐属半日周潮，影响范围甚远。汛期，潮流可至江阴，江阴以下为潮流河段。枯季，潮流可达镇江附近。江阴以上为感潮河段，汛期影响到大通，枯季可达安庆。河口潮差自上而下逐渐增大，南京多年平均潮差米，江阴为米，吴淞口达米以上。

中午时，导航员示意可以了。

守序下令，信号官立即在桅顶升上跟随旗舰转向信号旗。今天各船都派出了唯一的高级舵工亲自掌舵，船身缓缓打直，水手们列成纵队扛起转桁索在甲板上跑过，带动帆桁，在右舷吃风。战舰向左舷倾斜。依海道经，靠西（南）岸行驶，长江这时还是南航道水更深。

从长江驶出的操作就要与进入的相反了，因为江口的大浪，得在江中等待退潮时分顺流开洋。潮汐的变化有一定规律，退潮的时间要合适，至少也得在白天，风浪还不能大，算下来了一个月也没几天适合出江放洋。一年中还得避开台风寒潮，保险的时间窗口真不多。

船队航行至外高桥附近，波高迅速变小，只有米了。这是因为长江口收窄，江水顶住了海浪。

守序送了一口气，第一个难关算安全通过了。从外高桥开始，就进入了加列船优势的航行区域。天色渐暗，外高桥再往前，便是明