而波加查好像越战越勇，又拿了一个赛段冠军！

前面提到过，第15赛段其实是一个山地和平路相结合的“平路赛段”。

李柏在赛前就打定主意，全程跟着主集团休闲骑。

但最终的终点前决胜负的方式并不是大集团冲刺。

比赛的前面一百公里，其实是各路突围集团和主集团的追逐战。

为了这个难得的伪平路机会，冲刺车手和突围车手都非常积极地表现自己。

只是，主集团在崔克、阿联酋航空等车队的副将们轮番控场下，还是一一将他们追回。

到这儿都还比较正常，一般来说，这种赛段，只要李柏不卷，都是要回归到大集团冲刺的节奏中。

谁知道，李柏是不卷了，波加查这个大魔王卷土重来。

在最后的六十多公里，波加查借着爬坡的一次突袭，成功地从主集团中单飞出去。

主集团当然是穷追不舍的。

佩德森连着拼了两个赛段，也是希望能为车队拿下一冠。

只是，后面翻过这个小小的三级坡之后，有一段三十多公里的长缓坡下坡路。

主集团愣是没在这个长下坡路段追上波加查。

最后居然让他单飞成功，抢走了一众突围车手的风头。

第二名的竞争就比较激烈了。

没有冠军的情况下，各个车队的带冲手、冲刺手们都开起了小火车。

最后是英孚教育的老将卡拉帕斯拿下了第二名。

快步的兰达慢了一步，仅仅拿到第三。

李柏没参与冲刺，他的赛段排名掉到了30名开外。

比泽格倒是参与了冲刺。

但车队为了保存副将们的实力，在第三周的赛程里继续辅佐李柏，对他的支持力度不够。

所以，比泽格最终也只是拿了一个赛段第16名，勉强有一些积分。

不过，虽然波加查是拿了赛段冠军，但由于主集团的穷追不舍，跟在其中的李柏其实跟波加查的时间差距也没有那么大。

加上波加查拿到的赛段冠军的10秒减秒，他这次也仅仅是将两人的总成绩差距追到了1分17秒。

当然，对于这个结果，西方媒体还是感到很满足了！

而且，他们还找到了对照。

“不知道你们是否感到熟悉，波加查在这届环法的前两个星期拿了三个赛段冠军，这跟2024年的环法一模一样！”

“而且，2024年的环法，波加查也是在第14和第15赛段拿到的两连冠！”

确实如此