的“mtt”。

还不只是山地计时赛，直接来一场高山计时赛！

虽然只有11公里，但它的累计爬升达到了675米！

什么概念？

如果把这个等比例放大到一个正常的180公里左右的比赛里。

那么这场比赛的累计爬升能达到11000米左右！

相当夸张！

当然，它只有11公里。

比赛从945米的海拔开始，先来一个300米长的“小”陡坡热热身。

然后一路攀升到海拔1551米的佩里苏德山峰。

平均坡度接近8%！

不能说它很难吧，放在比赛里，它也只是一个一级坡。

但对于本来就不擅长爬坡的冲刺手，以及像甘纳这种更擅长平路的个人计时赛车手而言。

这场个人计时赛，他们已经断绝了争夺赛段冠军的念想。

反倒是那些爬坡手们摩拳擦掌。

上个赛段很多小车队的爬坡手们没怎么积极突围、抢分。

就是因为他们想要留着体力，比拼这个二十年难遇的高山爬坡个人计时赛！

当然，它对于李柏、温格高、罗格利奇这些非常擅长爬坡的gc车手来说也是极大的诱惑。

特别是后者们，这本来就是一个很好的追分机会啊！

李柏和波加查昨天不是拼得弹尽粮绝吗？

今天恐怕很难再有好的表现。

他们虽然昨天也很努力地去追了，但那都是在大集团的掩护下。

有自家的副将帮忙领骑呢！

体力状态肯定比李柏、波加查好！

虽然来到了高山路线，但这场个人计时赛依旧是采取间隔发车的模式。

而且每个车队的车手都间隔开来。

不可能给你依靠队友破风的机会！

比赛进展得很快，热座（个人计时赛成绩暂列第一）的竞争非常激烈。

崔克车队的斯泰芬坐上去，屁股都还没热乎呢，就被杰科车队的奥康纳赶了下来。

奥康纳也没能守住热座太久，欧倍青车队的格罗夫斯就坐了上去。

移动之星的小将罗密欧也有高光的表现，他居然掀翻了格罗夫斯，成为了热座新的霸主。

只是很可惜，去年从红牛博拉出走到科菲迪斯的布赫曼技高一筹，很快又坐了上去

热座上的人员变化很快，一直到维斯玛的乔根森坐上去之后，观众们才不会被这一来一去换得眼花缭乱。

乔根森确实是维斯玛车队这个赛季状态最好的车手。