不知道为什么环法主办方将它们列为山地赛段。

因为它虽然爬升比较多，但高难度的长坡、陡坡比较缺乏？

因为第一周的基调相对轻松，主办方又想让车手们预热一下，又不想破坏当前的氛围？

不管什么原因，李柏和波加查都是有过在第十赛段拼一把的计划。

反正接下来就是休息日了。

怎么也应该在这个赛段拼上一把，让自己的实力发挥出来，拿到一定的优势。

同时也是消耗对手，让对手更早地陷入疲倦的状态。

谁知道计划还赶不上变化！

一场摔车影响了李柏和波加查的战术部署。

他们都不约而同地展开了追逐。

他逃，他追，他插翅难飞

先不管下一个赛段的计划了！

波加查想抓住机会，把环法的黄衫穿回来。

而李柏也是竭尽全力去守住自己的领先优势。

赛段冠军拿不拿得到不管，这个黄衫，必须守护住！

平路赛段，本来比赛的节奏都是会变得很快。

更何况李柏和波加查还在疯狂地搅动。

受到他们两方拼命提速的影响，在前方拉扯了大半场的突围集团也卷了起来。

菲利普森、梅利尔他们也是有无线电的啊！

车队肯定把直播上的时间差距，不断地传递给他们。

原本他们可以保持住节奏，等到终点前再决一死战。

现在好了，为了不被波加查和李柏这两个大魔王追上，影响到他们这些冲刺手夺冠。

他们也只能提前加速，努力地维持着领先的优势。

在突围集团里，有小车队的副将们，也有很多各个车队的主力冲刺手。

他们也都是明星车手的实力啊！

在这种平路上，他们同样不害怕跟李柏、波加查竞速。

转眼间，比赛便进行到了最后的十公里！

此时，在李柏的追赶下，波加查原本掌控着的两分多钟的优势，已经被追到了一分钟不到。

而原本的突围集团，他们对波加查是有四分多钟的领先优势的。

现在，他们也仅仅是领先了波加查一分半，领先了李柏两分多钟。

在这期间，突围集团有无数车手纷纷掉队。

他们也无法团结到一起，突围集团都拉扯成了两支队伍。

还保持在第一集团的，就只剩下了菲利普森和梅利尔、艾菲内普尔、坎佩纳尔特。

两个快步的车手，一个欧倍青、一个维斯玛的车手。