更加高兴。

至于赛段冠军的归属，想都别想，跟李柏无关。

因为李柏也过了途中的计时点，他跟甘纳差了16秒呢！

技术虽然是进步了，但实力上还是有差距的。

这样一来，大家反而更放松了，可以跟吃瓜一样讨论赛段冠军究竟是花落谁手？

“波加查正在努力地打破彩虹衫的魔咒。”

“众所周知，穿上彩虹衫的车手，下一年的表现都不会太好。”

“但波加查用一次次强势的夺冠，证明了这个魔咒是可以被打破的！”

在大家津津有味地讨论中，谁都没有发现，甚至导播都没有注意到，李柏越骑越好了！

33公里的个人计时赛，大部分车手到后半程都不可避免地出现速度下滑的情况。

这里头不只是精力上的消耗问题。

体力上的严重消耗，也会让他们骑不了一开始的速度和稳定性。

毕竟在个人计时赛上，他们没有队友帮忙破风啊！

卡昂市区以北十几公里就是大西洋，前面说过，诺曼底登陆最早的登陆点之一就是卡昂。

所以，这里的市区受北大西洋暖流的影响，风阻也不小。

即便是波加查、甘纳，他们在后半程也都因为体力的消耗，速度稍微慢上一些。

但李柏在体力的消耗上，却展现出了超对手一等的优势！

他有【摩擦阻尼降低油】！

这东西，在平时的比赛里，作用还没那么明显。

因为大家大部分时间，都是在队友或者对手的身后苟着。

蹭风所获得的风阻上的降低幅度，远比【摩擦阻尼降低油】的效果要好！

但到了个人计时赛，谁都没有队友帮忙，谁都要自己独自对抗风阻。

那么，这时候的【摩擦阻尼降低油】就发挥作用了！

它就好像涂抹在了李柏装备上的润滑油一样。

10%的阻力减少，一开始可能还不觉得有什么关系。

但随着比赛的进展，体力上的消耗就拉开了差距！

李柏能比他们省10%的消耗！

李柏的体力水平本来就比他们高。

这样一来，李柏在后半程不但没慢多少，反而，他感觉在最后还能冲一冲！

于是，李柏悄然提起了速度。

波加查完赛了，他确实没能战胜甘纳拿到个人计时赛的第一。

但从目前的总成绩排名来看，波加查已经是超越了乔根森、佩德森，以及甘纳，来到了第一名。

当然，波加查能不