国内很长一段时间的大型客机市场。

市场更需要的是廉价、适宜大规模量产和推广的飞机，快速拓宽航空市场以及培育空中经济，比如737，a320这些双发的新飞机。”

“麦道90？”

“不，不，麦道90的引擎在机尾不便于维护而且机舱太窄，我们更需要一款引擎在机翼下、宽体、常规、简单、皮实可靠的廉航机型，它的国内预期销量将会在1000架以上。

这种新的廉航飞机以第一飞机制造厂名义研制，然后盖金注资寻求麦道技术支持完成，之后如果有除国内以外海外订单，均按比例向麦道给予授权费。”

唐文搬出来了常布斯计划的新客机计划并随口画了一千架的大饼，实质上是将麦道变成了odm角色，借着新客机想继续套技术。

虽然依旧需要麦道技术支持，但主导权依然在国内，万一麦道撤资后还能继续找接盘侠（波音、空客？），实在不行自力更生（开挂）。

从md.12跳到帮助盖金制造客机让李维斯一时没转过来，但唐文又接着说道：

“另外，军机方面鹞式的技术力实在太单薄，你们要知道国内军方很早之前就得到过相关资料，并且没有展现出浓厚兴趣。

相比之下，国土广袤的空军更需要一款重型长航程战斗机，如果能胜过苏27将可能获得他们的青睐。”

“f15？那不可能。”

李维斯摇头都快出残影了，如果麦道敢卖f15，就算是阉割版都一定会被罚到破产。

“f15并没有对盟友外出售先例，这不可能做到。”

……

得到f15的确不可能，甚至就连f14现在都不太可能出售。

毕竟曾经那个让人畏惧的北极熊已经肢解，出售这种东西只会给自己添麻烦。

唐文其实更想要的c17，同样是麦道的看家宝贝。

从数据上来说c17不比y20差，虽然翼盒位置有点低导致货舱高度限制，但更加有利于维修，并且支持非铺装路面起降，沙漠野地随便落一点也不担心。

但得到c17比f15更困难，之前帝国为什么想办法让国内保证不造大型运输机？

因为大型运输机能无视地形向高原投放主战装备。

一旦国内得到了大型运输机，万一用c17向高原大批量投送99式坦克集群，三哥就要急眼了，并且一急眼就会发小脾气不再买买买。

但凡事皆有例外，唐文最近一直在关心世界局势，目前而言因为蘑菇蛋的事三哥有点把帝国架住了