“汉马s9销量？等我查查。”

唐文正坐在新摩西哥1号炮塔上看下面的泳衣派对，却没想到赵汉德居然为这事儿主动打电话。

之前一段时间他都在为南渼的事情头疼，还真忘了飞跃汽车那边什么情况，只觉得没有坏消息就是好消息。

不过在打了个电话后，沈威开口就是个惊人的数字：

“5000辆，就在昨天刚刚订车量突破5000辆，我正想报喜呢！”

唐文一下子坐不住了，汉马s9订车可跟以后的“大定”“小定”不一样，是先交全款再等车，最快也得一个月才能拿到现车。

5000辆什么概念，这才上市几个月，就已经快把奥迪打下去了。

实际上真正原因依旧是唐文没有彻底感受到这个时代的买卖关系：汽车是完全的卖方市场，供不应求。

汽车厂生产后的汽车首要任务是供给公共单位需求，并且占比超过80%以上，剩下的才是提供到私人市场。

一辆桑塔纳最低配出厂价13万，经销商标价15万，强制选配音响+真皮1万元、调车需要支付5000元，保养套餐8000元，并且付定金3个月后才能提车，各种费用算下来接近20万才能提车。

而和汉马s9标价差不多的奥迪100中配价格38万，各种选配捆绑后落地需要45万。

除此以外，像奥迪等高档车型，汽车厂会主动限制产量来制造加价空间，从后世角度看来根本就不可思议。

就这，私人买车还要提供“社控证”或者到某些部门得到盖章文件，证明自己有买车能力和资格，个体户甚至想买车都很困难……

但汉马s9选择直营模式，官方标价就是实价，也不捆绑任何套餐，甚至可以通过官网或者电话订车直接板车送上门，流程简单无套路，并且唐文还各种送权益、送保养、送延长保修等等，在广省内连各种手续都能包办，未来司空见惯的操作在现在简直是闻所未闻。

在买车这件事上，体验一下子就从“禁止随意打骂顾客”升级到“掏钱就是上帝”，对许多想买车的人来说几乎是颠覆性的体验。

可以说，除去车以外的销售模式就发掘了很大一部分原来不会买车的用户。

“现在组装线已经不够用了，订单已经排到了明年！”

沈威惊喜的不止是订单，原来唐文预估最多一年1500辆，那么每辆车平均亏损就比较难看。

但现在产量翻了基本，投入的组装线成本就能摊薄，包括产量一高后不少零件可以交给国产供应商低