连底盘也给你们代工得了。

再生产个车壳，是不是造船厂都能再建个汽车厂？

虽然腹诽无比，但唐文还是记了下来，等剪彩仪式结束后就找来了唐一。

“变速箱？没问题”

唐一倒是没觉得有什么问题，只是船上一般使用固定减速比的齿轮箱，而不是变速齿轮箱。

但——谁说船上不能用？造船厂只能生产船用设备，没说一定要放在船上用嘛。

不过在听了烧离合器的问题后，唐一琢磨了起来：

“指挥官，烧离合器除了变速箱本身问题，是不是也有操作不当的原因？”

唐文一想还真是，现在的司机都是野路子，完全靠着经验开车。

暴力换挡、打齿、半离合给油都是家常便饭，估计几千公里就要大修。

唐一：“其实真要论承受大扭矩，得用液力变矩器，坦克基本都使用液力变矩器传动，否则根本无法承受巨大的扭矩。

我们不如直接生产液力自动变速箱，司机只管踩油门，避免人为损坏。”

“能用吗？”

唐文有些怀疑，液力变速箱（也叫at变速箱）早就出现，但现在的at和十几年后可完全不一样。

现在的at变速箱依靠的是变速箱里密密麻麻的油路，通过压力变化实现自动换挡，以后都用的是电脑控制。

简单地说，就是现在的at还不怎么聪明，更何况造船厂只有60年代技术水平。

“那我们就同时生产at自动变速箱和mt手动变速箱，这种小东西用不了多少经验。”

唐一没用多少时间就写出了两款变速箱的技术要求，唐文直接丢进造船厂研发：

【研发：14档mt手动重载变速箱，最大输入扭矩1600n·m，传动效率96%，变速箱重量300公斤，所需经验：10】

【直接制造：4银币/0.2小时

来料加工：钢铁315公斤，铝合金40公斤，石油10公斤，2银币/0.2小时】

【研发：6档at手自一体变速箱，最大输入扭矩1800n·m，传动效率90%，变速箱重量480公斤，所需经验：30】

【直接制造：6.5银币/0.2小时

来料加工：钢铁315公斤，铝合金40公斤，石油10公斤，2银币/0.2小时】

看到如此少的价格和工时，唐文也就直接告诉吴龍，先各生产20台拿去试试水。

至于合作生产卡车大可不必，他还没想好去汽车市场搅混水。

……