万尾岛和巫头岛西边之间的海沟，经过抽水深挖后，巨大的三桅帆船可以驶入到海沟中。

帆船进入海沟中，万尾岛的修船技师们就开始上船拆掉巨大的三根桅杆。然后在两岸用山上运下来的巨木制作一排排的悬挂支撑的三角架，将巨大的帆船通过数以千计的绳索将重量转移到三角架上。

固定好帆船之后，蒸汽机开始进行抽水，将海沟里的海水抽掉，然后在帆船下方将打造好的承重木架送入，再缓缓将帆船降至承重架上。

缓上几日，帆船自身重量不断压实承重木架，然后就稳稳的停在上面，可以施工了。

山上铸造的蒸汽机配件通过起吊装置从最南边的山崖吊下来，然后通过小船从江平江运到海上，再一路航行到修船厂处。

因为蒸汽机设计就是按照改造这种普通三桅帆船来的，所以，大的设计上是没有问题的，关键就是一些小的结构上的固定安装，以及尽可能的考虑方便其他功能。

整个安装过程中，沈云峰、沈松、沈涛涛都吃住在万尾岛上，足足花了近一个月的时间。

万尾岛的修船师傅也发挥了巨大的作用，因为木帆船的改造涉及到木结构的改造和加固，前期供应他们的工具和材料让他们也提升了工艺水平，此时也发挥了作用。

全部安装好之后，进行了空转试机，蒸汽机运转正常，推进器也运行正常，只待下水检验动力能否符合预期。

随后，修船的木工师傅开始对改造的地方进行油泥封闭，上漆。“丰南号”的技工则进行铁条加固船身，涂抹防锈树脂，增加润滑油脂。

沈云峰计算了一下时间，如果熟练以后，可以将改造的时间从两个月提升到一个半月。

当然这不包括蒸汽机铸造的时间，不过，这两个生产相互不干扰，可以同时进行。

经过计量测算，蒸汽机改造后的运载量比改造前少了三分之一。但如果速度提上去，不需要借助风力的话，那对商业航海是相当有利可图的。

全部改造完毕后，帆船整体进行油漆出新，一艘新攒攒的蒸汽机船出现在偏僻落后的小岛上。

选择了一个风和日丽的天气，拉起拦住海水的档板，海水大量涌入海沟中，慢慢淹没了海沟，帆船在海沟中慢慢浮起，工人们拆去吊装的绳索，船只稳稳的漂泊在海沟里面。

浸泡到第二天早上，船工上船进行检查，没有一丝漏水的痕迹。技师挥手示意可以上船试机了。

参与改造的人都兴奋不已，纷纷上了船，沈涛涛和刘永陆掌舵，沈松则带着技工开始点燃蒸汽机。